德國(guó)pilz皮爾茲光電傳感器工作原理：

接觸式測(cè)量原理：以電動(dòng)輪廓儀為例，儀器的觸針與被測(cè)表面接觸，當(dāng)傳感器以勻速水平移動(dòng)時(shí)，被測(cè)表面的峰谷使觸針產(chǎn)生上下位移，使敏感元件的電感發(fā)生變化，從而引起交流載波波形發(fā)生變化。傳感器中的電感線圈會(huì)將觸針的位移轉(zhuǎn)化為電感量的變化，進(jìn)而通過(guò)相敏整流器輸出與被測(cè)表面輪廓成比例的模擬信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)過(guò)放大及電平轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)進(jìn)入數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，最后由計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析和計(jì)算25。

pilz皮爾茲光電傳感器原理：

激光三角測(cè)量原理：3D 線激光輪廓傳感器利用該原理，將激光線投射到被測(cè)物體表面，激光束在物體表面形成一個(gè)光條，通過(guò)相機(jī)從不同角度接收反射光，根據(jù)三角測(cè)量法計(jì)算出光條上每個(gè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)，從而獲取物體的輪廓信息。這種方法具有精度高、速度快、非接觸等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、汽車制造、航空航天等領(lǐng)域3。

激光掃描測(cè)量原理：如機(jī)動(dòng)車 3D 激光輪廓識(shí)別系統(tǒng)，利用激光掃描儀向車輛表面投射激光束，通過(guò)接收反射光信號(hào)并計(jì)算光信號(hào)的時(shí)間差或相位差，獲取車輛表面的深度信息，從而構(gòu)建出車輛的三維模型。

雙目立體視覺(jué)原理：通過(guò)兩個(gè)攝像頭從不同角度拍攝物體圖像，利用視差原理和三角測(cè)量法，計(jì)算出物體表面的三維坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體輪廓的識(shí)別。這種方法成本較低，但精度相對(duì)較低，適用于一些對(duì)精度要求不高的場(chǎng)合。

德國(guó)pilz皮爾茲光電傳感器應(yīng)用場(chǎng)景

工業(yè)制造領(lǐng)域：在汽車制造中，可用于檢測(cè)汽車車身、零部件的表面輪廓和尺寸，如檢查汽車安全氣囊、把手曲面以及密封條等；在機(jī)械加工中，可測(cè)量各種精密機(jī)械零件的素線形狀，直線度、角度、凸度、對(duì)數(shù)曲線、槽深、槽寬等參數(shù)；在航空航天領(lǐng)域，用于檢測(cè)飛機(jī)、火箭等飛行器的表面輪廓和尺寸，保證其安全性和性能236。

交通領(lǐng)域：機(jī)動(dòng)車 3D 輪廓識(shí)別系統(tǒng)可用于交通管理、車輛制造與維護(hù)、物流運(yùn)輸?shù)龋軌蜃詣?dòng)掃描機(jī)動(dòng)車外廓形狀，并實(shí)時(shí)獲取高精度的車輛外形尺寸數(shù)據(jù)，如車輛的長(zhǎng)、寬、高及軸距等，還可用于統(tǒng)計(jì)交通流量、監(jiān)測(cè)車輛違法行為等。

電子設(shè)備制造領(lǐng)域：用于檢測(cè)手機(jī)外殼、電腦外殼等電子設(shè)備外殼的輪廓和尺寸，確保產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和裝配精度。

德國(guó)pilz皮爾茲光電傳感器選型要點(diǎn)：

測(cè)量精度：根據(jù)具體的測(cè)量需求選擇合適精度的輪廓傳感器，一般來(lái)說(shuō)，工業(yè)生產(chǎn)中的質(zhì)量控制和精密加工需要較高的精度，而一些常規(guī)檢測(cè)則可以選擇相對(duì)較低精度的傳感器1。

測(cè)量范圍：確保傳感器的測(cè)量范圍能夠覆蓋被測(cè)物體的輪廓尺寸，避免出現(xiàn)測(cè)量范圍不足或過(guò)度的情況。不同的傳感器測(cè)量范圍不同，例如電感式傳感器量程通常較小，而光柵傳感器量程較大1。

測(cè)量速度：如果需要對(duì)物體進(jìn)行快速測(cè)量，如在線檢測(cè)等，應(yīng)選擇測(cè)量速度快的傳感器，以提高工作效率。激光輪廓傳感器通常具有較高的測(cè)量速度，可以滿足高速生產(chǎn)線上的檢測(cè)需求1。

環(huán)境適應(yīng)性：考慮傳感器的工作環(huán)境，如溫度、濕度、振動(dòng)等因素，選擇具有良好環(huán)境適應(yīng)性的傳感器。例如，在惡劣的工業(yè)環(huán)境中，需要選擇防護(hù)等級(jí)高、抗干擾能力強(qiáng)的傳感器。